橡胶空气弹簧因为容器内具有压缩空气，因此对气密性的要求比较高，但是在使用过程中存在着各种各样的不确定因素，如气候条件、路况等都会对空气弹簧造成影响，可能会出现漏风的现象。所以今天空气弹簧厂家就教大家一些方法来应对空气弹簧的漏风现象。

            上盖与胶囊之间漏风

            上盖和胶囊密封部位的橡胶存有压缩永久变形与橡胶老化现象，在突然承受较大的横向冲击时，上盖与胶囊密封部会出现配合错位而发生漏风现象。特别在冬季气温降低时，橡胶材料性能进一步变差，更容易出现漏风故障。除橡胶空气弹簧本身的因素外，运用条件复杂、运用和检修过程中的操作不当也是造成上盖与胶囊间漏风的主要因素。在检修时，对自密封式橡胶空气弹簧，若发现上盖与胶囊轻微漏风，一般可不作处理，或将橡胶空气弹簧内气排掉，然后重新充风，漏风现象一般可消除。对于在运用反复轻微漏风和严重漏风的空气弹簧应分解检查，必要时更换故障部件或整体更换。

            上盖、下座密封部脱胶漏风

            生产中，上盖金属骨架与橡胶硫化时，硫化面清洁度不够或黏接剂的涂刷不均匀，使此处橡胶粘结强度较差，在运用一段时间出现脱胶和胶层变形，产生漏风现象。 胶囊在运用中人为或意外破损也可引起漏风。

            上盖、下座、胶囊的密封部有缺胶、夹杂、损伤等缺陷引起的漏风

            在车辆运用中，若橡胶空气弹簧系统出现轻微漏风，在不影响制动时(总风管内压力≥550千帕)，可不作处理，一次运行至终点;若橡胶空气弹簧意外破裂、穿孔或漏风严重时，在始发站须做甩车处理，在通过站须切断故障空气弹簧所在转向架的两个橡胶空气弹簧的风源，时速120公里以下一次运行至终点。切断风源时，没有必要切断整辆车的橡胶空气弹簧风源，更没有必要将此车做关门车处理。

            以上就是小编为大家介绍的橡胶空气弹簧各种漏风现象分析。如今越来越多的设备和车辆都配备了空气弹簧原件，所以学会一些空气弹簧的相关知识是很有必要的。

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