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如何检验减震器是否工作良好?

资讯来源:高马特空气弹簧  所属分类:行业资讯  发布时间:2019-06-26 10:45:51  点击次数:



不知道大家对如何检验减震气囊是否工作良好有没有了解呢?接下来汽车空气弹簧和大家来说说吧。气囊其实可用下列方法检验减振器的工作是否良好:

 

1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减振器外壳,如果不够热,说明减振器内部无阻力,减振器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减振器内部缺油,应加足油;否则,说明减振器失效。

 

2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减振器工作良好。

 

3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减振器有问题。

 

4.拆下减振器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。

 

在确定减振器有问题或失效后,应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹、 油封垫圈、密封垫圈破裂损坏、贮油缸盖螺母松动。

 

 若发现漏油,首先拧紧油缸盖螺母,若减振器仍漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。

 

如果仍然不能消除漏油,应拉出减振杆,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减振器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

 

 如果减振器没有漏油的现象,则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。

 

若上述检查正常,则应进一步分解减振器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。

 

 另外,减振器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。

 

 减振器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。

行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N

 

如果没有试验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减振器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减振器基本正常。


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