我们许多的人在选购车子的时候，都会很重视在驾驶部位的空气悬挂气囊，都希望汽车的个个部件可以帮我们完全的抑制我们在驾驶汽车的时候所产生的颠簸，但是小编要告诉你，我们不能太过依赖它，因为空气悬挂气囊只是缓解部分颠簸，并不能完全的抑制它。这一点大家应该清楚。

  在底盘到驾驶位上我们可以直观看到的有具有减震作用的部件，其中这里面就有轮胎、空气悬挂气囊、驾驶座位减震座椅，空气悬挂弹簧在乘用车和客车领域中，承载式的车身结构，对于舒适性架构造相当重要。而载货车辆就考虑到了承载力，悬架的刚性和舒适性，两者很难兼容，但我们总要取个折中方案。

  随着近年来治超标的力度越来越大，许多的厂商也照着标载的要求来进行设计车辆，以前多片板簧的结构被撤下，换上长度较大的少片簧，用上了成本较高的底盘气囊减震，使得车辆在减震性能方面优化了许多。

  德国采设计了一套CDC系统（连续阻尼控制系统），这套系统通过计算和电控，来对减震器的阻尼进行快速调整，以此来适应不同的行车状态和道路颠簸。而且这个系统除了可以应用在底盘悬架上，还能使用在驾驶室减震上。

  本期有关减震方面的内容小编到此就已经讲完啦，欢迎大家到空气弹簧官方网站http://www.guomat.com/了解更多内容吧